最近，波罗的海发生了一件大事，中国的一艘货船“伊鹏3号”在波罗的海水域姪子物語，被瑞典、芬兰和丹麦三国联手抑止，此事激发了外洋社会的无为眷注，此前德国、瑞典、丹麦、芬兰四国一直扣着伊鹏3号不放，以致矢口不移该船碎裂了波罗的海的海底电缆，但朝笑的是，当中方代表抵达后，上述四国却礼聘了立即放行，所有莫得一点一毫的夷犹。
（伊鹏3号）
“伊鹏3号事件”大略是这么的：当地时刻11月18日，立陶宛至瑞典、芬兰至德国的两条海底光缆，于本日上昼10点傍边恐怕中断。对此，瑞典和芬兰等国怀疑是其时偶合过程关联海域的中国货船“伊鹏3号”将海底光缆撞断，是以瑞典当先派出海警截停了“伊鹏3号”，随后丹麦、德国等国也派出关联轨则船只，参与监控“伊鹏3号”的举止，最终该船被动在丹麦日德兰半岛隔邻海域临时靠岸。
（“伊鹏3号”被扣押的海域）
由于当今俄乌往返日益浓烈，是以“光缆中断”很快就被西方媒体和“北溪二号被炸”关系了起来，一时刻欧洲媒体各式坏话测度满天飞，其中有不少媒体宣称“伊鹏3号”的船主是俄罗斯东谈主，成心开船撞断了光缆，还有媒体示意“伊鹏3号”受俄罗斯谍报部门带领，成心使用锚链在海底拖行，以堵截欧洲多国之间的海底光缆通讯……诸如斯类的坏话一时刻甚嚣尘上。
（瑞典海警监视“伊鹏3号”货船）
应该说，海底光缆属于当代通讯的贫困桥梁，海底光缆被堵截，关联国度应该会第一时刻寻谋事故包袱方，并进行调解停处理。关联词特道理的是，光缆在11月18日被堵截，关联词瑞典政府一直等了10天，到11月28日才条款中方合营，一同探望“伊鹏3号”的事故真相。而在这10天中，瑞典、德国、丹麦、芬兰四国政府仅仅截停了“伊鹏3号”却莫得任何其他动作，而是听任欧洲各路媒体天马行空批驳闯祸，同期也听任列国政客粗疏大放厥词。而比及过了10天，媒体热度也曾安稳着落了，列国政客们的扮演也齐甘休了，关联国度政府才初始责令各部门崇拜处理此事，但即即是处理问题，欧洲列国昭着也没什么赤忱，在所谓“登船检查”方面和中方反复拉扯，又拖延了十多天的时刻，这亦然为什么咱们的货船从11月18日到12月23日，被拘押了一个多月的主要原因。
（1993年的“星河号”事件，和1999年的炸馆事件、2001年的撞机事件，并称新中国“三大辱没”）
关于有点年龄的军迷一又友而言，“伊鹏3号”很容易让东谈主联思起昔时的“星河号”。1993年，好意思国舟师以运输犯禁品为名，在公海强行扣押了我国货船“星河号”，我国政府与好意思国政府伸开多方斗争和斡旋，临了僵握了一个多月的时刻，由于船上东谈主员断水断粮，为了自身东谈主员身段健康和人命安全的洽商，我国政府最终搭理好意思军登船检查，辱没一幕令东谈主没齿记起。这一次“伊鹏3号”事件，确凿就是“星河号”事件的翻版，以致连套路齐和昔时一模相似，但独一不同的是，这一次中国的实力和1993年比拟，也曾发生了天翻地覆的变化。
（昔时的辞让易）
1993年那会儿，我国舟师的主力照旧老掉牙的051型结果舰和053H型护卫舰，这两种主力舰以致还在使用蒸汽轮机当作发动机，其时间水平依然停留在20世纪50年代，而且就这么的艨艟，其时舟师也未几，其时中国舟师的总吨位仅异常于好意思国舟师的一个零头，而且也不具备远洋作战才略，只可眼巴巴地看着好意思国舟师在远海大洋羞辱自家商船。
但如今情况所有不同了，如今的目田军总吨位也曾卓越了230万吨，仅次于好意思国舟师，居寰宇第二，而且咱们还领有环球第二大的神盾舰舰队、航母舰队和两栖舰戎行等。如今的中国舟师，天然在概述战斗力上和好意思军还有一定差距，但关于欧洲那些所谓的“列强”而言，也曾处于碾压级别的上风。
（昔时和如今）
是以咱们不错看到的是，天然瑞典、德国、丹麦、芬兰等国度炒作“伊鹏3号”事件很感奋，关联词，当中方东谈主员确切抵达现场后，四国政府赶快与中方竣事合同，况兼以最快的速率放行了“伊鹏3号”。
笔据酬酢部的说法，12月23日，“伊鹏3号”也曾重新起航，航向埃及塞得港。在“伊鹏3号”起航后北欧列国舟师并未禁止该船，由此不出丑出，如今的中国如实也曾今是昨非，以致不需要派艨艟前去关联海域，只须中方东谈主员到场，即即是欧洲也曾的列强国度，也只可老竭古道放船放东谈主。
（舟师的道理，就是保卫国度的海洋利益）
不外咱们也不应该就此洋洋逍遥，毕竟这些国度照旧敢扣押咱们的商船，假定咱们有一支舰队就终年堤防在波罗的海，那么邻近这几个国度，还敢确切扣押中国商船吗？此前咱们说，中国的酬酢计谋是“不干预他国内务”，关联词咱们也说过，凡是是中国公民和中国的国度财产，东谈主民目田军齐有义务加以保护，当今咱们的公民和国度财产在公海上遭到了扣押和刁难，惟有一种方针才略处理问题，那就是对外驻军！惟有在目田军的炮口下，中国公民的东谈主身和财产安全才略获取切实有用的保护。
